中歐鐵路優勢 金域國際物流

目前，很多大型企業對于常用的或易獲取的原材料都采用均衡化采購和生產的方式。通過定期采購的方式來權衡資金、庫存和人員等方面的配置，從而達到化的經濟性。這類原材料的單批次運輸需求量也往往也不足以支持一個標準集裝箱的經濟運輸量。
在目前常規的國際運輸方式中，海運整箱的運輸總量很大。但是從進出口的批次需求來統計，即以“票”進行衡量，海運拼箱的進出口運輸票數是非常巨大。
這個情況可以這樣來理解，單批次（票）整箱的需求可能為一個或多個集裝箱的貨物運輸量；單個集裝箱中可能裝載有多批次（票）拼箱貨物的運輸需求。
因此，在目前的國際海運服務需求中，海運拼箱服務占了非常大的比例。
?我司專注中歐鐵路進出口拼箱/整箱業務！
1，全國中歐鐵路比走傳統海運快10天以上，
2，公司固定周班拼箱目的地：俄羅斯/白俄羅斯/波蘭/德國/荷蘭/芬蘭/捷克/匈牙利/意大利/斯洛伐克/奧地利
3，拼箱通過直拼點轉運到歐洲全境,整箱通過固定站點轉運
4，承接中歐班列回程(進口)運輸服務.
5，合肥--芬蘭赫爾辛基（國內直達北歐班列，全國）
起運點（拼箱出口/整箱出口）：
1，廈門--波蘭華沙（ETD周三/周六，T/T,16 DAYS），廈門--德國漢堡（ETD周三/周六，T/T，18 DAYS）廈門--英國倫敦（ETD周六，T/T，21 DAYS）整箱貨物到達波蘭馬拉--德國漢堡--德國杜伊斯堡
2，長沙--白俄羅斯明斯克（ETD周四，T/T,18 DAYS）整箱到達明斯克
3，武漢--波蘭華沙 (ETD周四/周六，T/T，13 DAYS），武漢--德國漢堡（ETD周四/周六,T/T，18 DAYS），武漢--德國杜伊斯堡（ETD周四/周六，T/T，18 DAYS），武漢--倫敦（ETD周四，TT21-22 DAYS），武漢--荷蘭蒂爾堡（ETD周四，T/T，19 DAYS）整箱貨物到達波蘭馬拉--德國漢堡--德國杜伊斯堡--英國倫敦，以及整箱到法國里昂
4，南京--俄羅斯莫斯科（ETD周日，T/T，15-18 DAYS），整箱貨物到達莫斯科
5，合肥--芬蘭赫爾辛基（ETD單數周六，T/T,13-15 DAYS），合肥--波蘭華沙（ETD周四，T/T，13 DAYS）合肥--德國漢堡，（ETD周三，T/T，18 DAYS）合肥--德國杜伊斯堡（ETD周四，T/T，18 DAYS）整箱貨物到達波蘭馬拉--德國漢堡--德國諾伊斯--芬蘭赫爾辛基
6，成都--波蘭華沙 (ETD周四/周六，T/T/,12 DAYS)，成都--荷蘭鹿特丹（周日,T/T,16 DAYS）整箱貨物到達波蘭羅茲----德國紐倫堡--荷蘭蒂爾堡
7，西安--捷克布拉格/匈牙利布達佩斯/奧地利維也納/斯洛伐克布拉迪斯拉發（ETD周四，T/T，12-14 DAYS），西安--意大利米蘭（ETD周三，T/T，18 DAYS）整箱貨物到達波蘭馬拉--德國漢堡--德國杜伊斯堡--捷克布拉格--匈牙利布達佩斯--意大利米蘭以及其他站點
起運點（拼箱進口/整柜進口，時效比海運快一倍，價格為海運1/2）：
1，波蘭華沙--成都，成都--全國（ETD每周，T/T單詢）
2，德國杜伊斯堡、德國漢堡、波蘭華沙--合肥，合肥--全國（ETD每周，T/T單詢）
3，歐洲--西安，西安--全國（ETD每周，T/T單詢）
4，意大利米蘭--西安，西安--全國（ETD每周，TT單詢）
5，蒂爾堡--成都，成都--全國（ETD每周，TT單詢）

成都的國際交往能力也有了長足進步，目前外國獲批在成都設立領事機構達15個（全國*四
位），國際友好城市達29個；國際航線85條（全國*四），航空口岸的出入境客運量中西部*1位，貨郵
吞吐量中西部*1位；跨國產業園區建設走上正軌，目前中烏農業產業園、中緬糧食產業**園區、中柬
商貿園區等啟動。2016年7月G20財長和央行行長會議在成都舉行，標志著成都的國際化地位顯著提升。
成都也入選《財富》評選的“**新興商務城市”、“中國創業城市”；同時據DT財經統計，
成吸引歸國人才方面緊隨北上廣深四個*城市之后，與杭州、南京同屬于新興人才聚集中心。當
前，以軟件信息、汽車整裝、飛機制造、北斗衛星等國家重要的**與產業基地的快速發展也
與成都的國際化步伐有著密切關系。

中歐班列，中歐鐵路，歐洲專線，出口德國，法國，意大利，西班牙，英國等國家的貨物、如何操作，如何選擇一個合適自己的物流渠道呢？空運來說，追求時效，急需補貨的情況下會發空運，但現在航空資源爆滿，空運專線需要排5-10天，快遞也要排個3-5天，而且價格**高，而且比高，小編看到這個價格也是真的著實痛苦。
現市場上無非就是有三種渠道，空運（專線類和快遞類），海運，鐵路。那這三種如何選擇呢，肯定是各有各的好處。
空運來說，追求時效，急需補貨的情況下會發空運，但現在航空資源爆滿，空運專線需要排5-10天，快遞也要排個3-5天，而且價格**高，而且比高，小編看到這個價格也是真的著實痛苦。

“蓉歐快鐵”大事件
*1列
2013年開行31列
2013年4月26日，列蓉歐快鐵從成都青白江始發，成都和羅茲兩個相隔萬里的城市相連。
2014年開行45列
"蓉歐快鐵"、中亞貨運列車相繼開通，形成貫穿絲綢之路經濟帶的"雙黃金國際通道"。"成都造"1-3天就
可到達歐洲，這條貨運線大受歡迎，"蓉歐快鐵"甚至出現了爆倉！
*100列
2015年開行103列
2015年8月18日，中歐班列蓉歐快鐵首趟返程班列從波蘭羅茲發車，班列搭載了41個40尺集裝箱，啤酒、
飲料、餅干、礦泉水等歐洲**快消品經由陸路抵達成都。中歐班列蓉歐快鐵正式實現雙向運行，
標志著成都國際物流通道建設再獲重大突破。
中歐班列蓉歐快鐵雙向穩定開行將有效降低班列運行成本，進一步提升蓉歐快鐵的綜合競爭力。隨著成
都國際化建設進程加快，成都市民將“足不出蓉”即可買到貨真價實、物美**的歐洲商品。
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